一、船用离心泵的工作原理
船用离心泵的主要工作部件是叶轮和泵壳。叶轮通常是由5—7个弧形叶片和前、后圆形盖板所构成。泵壳呈螺线形，亦称螺壳或蜗壳。叶轮用键和螺母固定在泵轴上，装于泵壳内，泵轴的一端伸出泵壳与原动机相连。固定叶轮用的螺母7通常采用左旋螺纹，以防反复启动因惯性而松动。
当离心泵工作时，预先充满在泵中的液体受叶片的推压，随叶轮一起回转，产生一定的离心力，从叶轮中心向四周甩出，于是在叫‘轮中心处形成低压，液体便在液面上的气体压力作用下经吸入接管被吸进叶轮。
从叶轮流出的液体，压力和速度都比进入叶轮时增大了许多。蜗壳将它们汇聚并平稳地导向扩压管5。扩压管流道截面逐渐增大，液体流速降低，大部分动能变为压力能，然后进人排出管。因此，只要叶轮不停地回转，液体的吸排也就会连续地进行。液体通过泵时所增加的能量，显然是原动机通过叶轮对液体作功的结果。

二、船用离心泵的分类
离心泵常按以下几种方式分类：
①按泵轴的方向分为：立式泵；卧式泵。
②按液体进入叶轮的方式分为：单吸泵；双吸泵。
 ③按叶轮的数目分为：单级泵；多级泵。

三、船用离心泵主要部件的结构
1. 叶轮
叶轮是将原动机的机械能传递给被输送液体的工作部件，对泵的工作性能有决定性影响。叶轮多用青铜、铸铁、磷青铜或钢铸造。叶轮可分为闭式、半开式和开式三种，根据吸入方式的不同，又可分为单侧吸人式和双侧吸入式。
(1)闭式叶轮
叫‘轮巾前后盖板、若干弧形叶片及轮毂所构成。由于叶间形成的是封闭流道，故丁作时泄漏损失较小，效率较高，使用最为广泛。
(2)半开式叶轮
叶轮尤前盖板，叶片铸在后盖板上。这种叶轮泄漏较严重，效率也低，适用于输送粘性或含颗粒杂质的液体。
(3)开式叶轮
叶轮没有盖板，叶片直接铸在轮毂上。它制造容易，但效率很低，适用作污水泵或泥浆泵等。
 2. 压出室
液体离开叶轮时的速度很高，而排出管中的流速却不允许太大，否则管路阻力损失过大。离心泵压出室的主要任务就是要以最小的水力损失汇聚在从叶轮中流出的高速液体中，将其引向泵的出口或下一级，并使液体的流速降低，将大部分动能转换为压力能。
3.  导轮
导轮安装在叶轮的外周 由两个圆环形盖板及夹在其间的导叶及后盖板背面的若干反导叶构成 导叶BH段是一条螺旋角为常数的对数螺线，以便平顺地收集从叶轮流出的液体。
4. 密封环
叶轮所排出的液体可能会从叶轮与泵壳之间的间隙漏向吸人口 这种内部泄漏会降低泵的ηv ，使泵的Q和H减小。 为了减少内部漏泄，必须使泵壳和叶轮进口处的间隙做得很小，这样，在叶轮人口处即需装设密封环(也叫阻漏环)。