一、齿轮泵的基本结构与工作原理
船用齿轮泵为油泵，在泵体中装有一对完全相同且互相啮合的齿轮，其中由电动机驱动的齿轮为主动齿轮，被带动回转的齿轮为从动齿轮。主、从动齿轮、泵壳和泵盖构成的吸、排腔被啮合的轮齿隔离。当主动齿轮按图示方向顺时针回转时，左腔齿轮退出啮合，容积增大，吸人液体；充满齿间的液体随齿轮转动而带到右腔；右腔齿轮进入啮合，容积减小，齿间被挤压的液体从出口排出。只要齿轮连续回转，泵就不断地吸人和排出液体。

从上述工作原理可知：
①泵吸排液体是靠齿轮退出和进入啮合实现的。轮齿退出啮合一侧为吸人腔，进入啮合一侧为排出腔
②泵吸排腔的密封是靠中间啮合的轮卤、齿顶与泵体内壁的径向间隙和端盖与齿轮端面间的轴向间隙实现的；
③主、从动齿轮均存在不平衡径向力。

 二、齿轮泵的困油现象
1．围油现象
齿轮泵的齿型一般都采用渐开线，为了保证齿轮转动的连续和平稳，同时避免吸、排腔相互旁通，其重叠系数E需大于1，即在前一对啮合的轮齿尚未完全脱离啮合时，后一对齿已进入啮合，因而就会出现二对以上的轮齿同时啮合的情况，这样就在两啮合线与泵端盖间形成一个封闭齿隙空间(称为困油容积)，使一部分油液困在其中。随着齿轮的转动，困油容积逐渐减小，直至两对啮合齿的啮合点转至对称于节点位置时，困油容积达到最小。在这一过程中，残留在困油容积中的油液被挤压，压力急剧上升(可达排出压力的10倍以上)，使齿轮、轴和轴承受到很大的径向力，此时油液将从零件密封面的缝隙中被强行挤出，造成油液发热而加快变质。这一过程称为困油压缩过程。
其后，随着齿轮继续转动，困油容积又逐渐增大，直到前一对齿脱开啮合为止。在这一过程中，因困油容积不能及时充人油液而使其内压力急剧下降，溶于油中的气体析出而产生气泡，这些气泡被带到吸入腔，不但妨碍油液充人齿间，而且随压力升高又会消失，结果导致容积效率的降低和产生振动与噪声。这一过程称为困油膨胀过程。可见，困油现象就是困油容积大小的变化造成其内压力急剧升降的现象。泵发生困油时，不仅使齿轮和轴承负荷增加而降低泵的使用寿命，油温升高而加快油的变质，而B—会导致泵的流量减小、振动和噪声，使泵的工作极不平稳。
2．消除困油现象的方法
根据困油现象产生的原因，只要能在不使吸、排腔旁通的前提下，设法在困油容积变小时使之与排出腔沟通，增大时与吸人腔沟通，上述因困油而产生的弊端即可消除。